"מאז שנת 2017 יש לנו תכנית תחבורה חכמה. במסגרתה, אנו מדברים על ניידות כשירות. ברור לנו שילדינו לא יהיו בעלי מכונית - אלא יצרכו אותן כשירות. לכן, נשקיע משאבים רבים במימוש מדיניות זו, של תחבורה חכמה", כך אמר ד"ר שי סופר, המדען הראשי במשרד התחבורה. ד"ר סופר פתח את הכנס שערך סניף נוקיה ישראל, בנושא תחבורה חכמה. הכנס נערך היום (ה') באולם דופלקס בהרצליה פיתוח, בהשתתפות עשרות מלקוחות החברה ושותפיה העסקיים. את הכנס הנחתה תמר אוסטר, מנהלת פעילות ארגוני אנטרפרייז בנוקיה ישראל [caption id="attachment_293436" align="alignnone" width="600"] תמר אוסטר, מנהלת פעילות ארגוני אנטרפרייז בנוקיה ישראל. צילום: יח"צ[/caption] לדברי ד"ר סופר, "אנו בעיצומה של מהפכה, והיא מתחוללת 130 שנים אחרי שקארל בנץ, מהנדס גרמני שעסק בתכנון מנועים ומכוניות, היה הראשון שהצליח, בשנת 1885, לשלב מנוע בנזין וכלי רכב. אני רואה במהפכה החדשה הזדמנות של ממש לשנות את מצב התחבורה בישראל". "ישראל פועלת בתחום התחבורה כמעין אי" ישראל, אמר המדען הראשי, "פועלת בתחום התחבורה כמעין אי. אנו לא נוסעים למצרים או ללבנון – במכונית. כל התחבורה היא פנימית, במיוחד במטרופולין תל אביב. חלף הזמן שנהג יחיד, עם מכונית השוקלת חצי טון או יותר, יגזול חניה של מטרים רבועים רבים, כשרוב הזמן המכונית אינה נוסעת". ישראל, הוסיף ד"ר סופר, "היא בעלת מומחיות בנושאי בינה מלאכותית, הגנת הסייבר וחיישנים. בכוונתנו לנצל טכנולוגיות אלו לטובת קידום התחבורה החכמה בישראל". הוא ציין כי "אנו מממשים את המדיניות בתחום באמצעות נתיבי איילון, הם זרוע הניסויים והבדיקות שלנו. אנו בעיצומו של תהליך עבודה מול משרד התקשורת, לטובת טיפול בתחום ערוצי תקשורת לכלי רכב ולרכבות". "אנו עובדים", סיכם ד"ר סופר, "בשיתופי פעולה עם מובילאיי מבית אינטל, ג'נרל מוטורס ו-יאנגו. נוקיה יכולה להיות שותף חשוב ולקחת חלק במהפכה. חשוב שתהיה לנו תשתית טכנולוגית כדי לממש את המהפכה בהצלחה, אנו פתוחים לטכנולוגיות חדשות בתחום". אוסטר אמרה כי "אנו בעיצומה של מהפכה במדינת ישראל בכל הקשור לתחבורה חכמה, רכבות, נמלים תעופה וים, כבישים ועוד. בקרוב, אזרחי המדינה יוכלו ליהנות משירותים מתקדמים בתחום. נוקיה היא שחקנית עולמית מובילה בתחומים אלו ואנו מתרגשים להיות חלק מהובלה של מהלכים מתקדמים אלה במדינת ישראל". [caption id="attachment_293437" align="alignnone" width="600"] רן גיל, ארכיטקט פתרונות בכיר בנוקיה ישראל. צילום: יח"צ[/caption] רן גיל, ארכיטקט פתרונות בכיר בנוקיה ישראל, אמר כי "המטרה של הטמעת פתרונות תקשורת חדשניים בנמלים, היא לצמצם ולפתור בעיות, ולהביא לשיפור תפעולי. המשאב היקר ביותר של אוניית מכולות, הוא משך העגינה. היא רוצה לפרוק את המכולות כמה שיותר מהר. מחקרים מעלים כי עד שנת 2050 כמות המיכליות הנעות בים תוכפל פי 2 ותעמוד על מאות מיליונים בשנה". אתגר נוסף, ציין, "הוא הדינמיות: יש בנמל ספינות זזות, ציוד זז, שעות עבודה משתנות. יש להתאים את הנמל לתפוקה שלו. אתגר נוסף הוא הצורך בבניית פלטפורמת קישוריות בין הנמל לעיר". "אנו מביאים לכמה תועלות", סיכם גיל, "צמצום הפגיעה באיכות הסביבה באמצעות הפחתה של צריכת האנרגיה, לצד הגדלת היעילות. אנו עושים זאת בכמה מימדים: מיכון המביא ליעילות תפעולית, פריסת רשתות תקשורת אלחוטית, המביאות אוטומטיות לנמל - תשתית האלחוט הנוכחית לא עונה על דרישת האוטומציה. הרישות שאנו מביאים הוא עם שיהוי נמוך - ורוחב פס גדול, לטובת תעבורת וידיאו. בדרך זו מתקבלת יעילות תפעולית, המביאה לקיצור משך הזמן שהאוניה עוגנת במל ולצמצום הזמן של הוצאת המכולה מהאוניה לנמל ומהנמל לעיר".

לנובו ישראל תכריז בכנס השנתי שלה, שיתקיים ביום ב' הקרוב, על השקתו המקומית של ה-ThinkBook - מותג משנה חדש, שמוקדש לעסקים קטנים ובינוניים (SMB). המותג יוצא לדרך עם ניידים דקים במיוחד, שמאמצים את הניידות ואת קלות השימוש של מכשירים ממוקדי צרכנים. ה-ThinkBook תוכנן עבור עסקים קטנים ובינוניים שרוכשים מחשבים ניידים צרכניים משיקולי עיצוב ומחיר, אבל כבר לא יכולים לוותר עוד על שירותים נוספים ואחריות מורחבת - צרכי ליבה עבור עסקים בכל גודל. המכשיר מאפשר לחברות צומחות להישאר בקצה התחרותי ולמשוך את חובבי הטכנולוגיה הצעירים עם מכשירים שנראים טוב אך גם נוחים מבחינת תמחור. בכל רחבי הגלובוס חברות צומחות מאמצות את המגמה שמכונה "בחר את המכשיר שלך" (CYOD). לפי מחקר שהקיף 8,000 נשאלים מרחבי העולם, כוח העבודה החדש מתייחס בתשומת לב רבה למראה, כלומר - צבעים וחומרים, אבל עדיין מעדיף לבחור מתוך רשימה שהארגון מספק לו. מסוגננים ומאובטחים סדרת ThinkBook S מציגה מחשבים דקים במיוחד, עם מסכי 13 ו-14 אינץ'. ניידי ThinkBook מספקים הרגשה של מחשבי פרימיום. המסכים נפתחים עד לזווית של 180 מעלות והם מוקפים במסגרת צרה במיוחד, כדי לאפשר לשלב תצוגה גדולה יותר. עם מעטפת אלומיניום ומגנזיום וגימור בצבע מינרל אפור, ה-ThinkBook 14s שוקל 1.5 ק"ג וה-ThinkBook 13s שוקל 1.34 ק"ג. מחשבי ה-ThinkBook משלבים תכונות עסקיות שלא תמיד נמצאות גם בחלופות יקרות יותר, לרבות: זיהוי והדלקה בצעד אחד עם קורא טביעות אצבע. מודל TPM 2.0 מובדל, כדי לאפשר את תכונות האבטחה של Windows 10 וכדי להצפין נתוני משתמש. ThinkShutter - כיסוי מצלמה פיזי לשמירה על הפרטיות. צירים המצופים במתכת אינדיום, כדי להקטין את ההפרעות ל-Wi-Fi. אודיו חזק וברור מרמקולים של הרמן ובאמצעות תמיכה בדולבי אודיו. תצוגות FHD ברמת פרימיום עם תמיכה בדולבי ויז'ן (ב-ThinkBook 13s), כדי לספק תמונה עשירה וחיה יותר. מקלדת עם הגנה נגד התזות מים, שיכולה להתמודד עם עד 60cc של נוזל. עד 11 שעות סוללה וטעינה מהירה בטכנולוגיית RapidCharge ב-ThinkBook 13s, ועד 10 שעות סוללה ב-ThinkBook 14s. תגובה מהירה תכונת Windows Modern Standby שמוטמעת ב-ThinkBook 13s מביאה את הקישוריות המוכרת של הטלפונים החכמים אל המחשבים הניידים העסקיים. עכשיו יוכל המכשיר שלכם להוריד הודעות דואר, לקבל קריאות דרך סקייפ ולקבל עדכוני אפליקציות ב-Windows - גם כשהמכסה סגור. יותר מכך, הוא חוזר לעבוד ממצב המתנה באופן כמעט מידי עם כפתור ההדלקה החכם, ובמקרים מסוימים אפילו באמצעות פקודה קולית. מערך מיקרופונים כפול מאושר לשימוש עם Skype for Business וצמד רמקולים של הרמן שמספקים אודיו נקי משפרים את חוויית העבודה בשיחות VoIP. המקשים המיועדים לשימוש עם סקייפ מפשטים את יצירת הקשר עם מקש אחד כדי לענות ומקש אחד כדי לנתק את השיחה. ניידי ה-ThinkBook מציגים מעבדי Core מהדור השמיני של אינטל, כונן SSD סטנדרטי ותצוגה מתקדמת, המבוססת על שבב UHD 620 של אינטל המשולב במעבד או הכרטיס הייעודי Radeon 540X של AMD. טכנולוגיית RapidCharge המשולבת ב-ThinkBook 13s מטעינה את הסוללה עד ל-80% מהנפח בתוך שעה אחת בלבד. תמיכה ברמה העסקית משפחת ה-ThinkBook נתמכת במגוון רחב של שירותים ברמה העסקית, כולל Lenovo Premier Support, הרחבות אחריות ושדרוגים, כמו שירות באתר החברה ביום העסקים הבא וכן שירות אחריות בינלאומי. ה-ThinkBook מגיע גם עם תכונות ניהול מובנות, ששימושיות במיוחד עבור חברות קטנות יותר, שאין להן תמיכת מחשוב. כך, Lenovo Vantage המובנית מציעה כלים לאבחון מניעתי של בעיות חומרה, הגדרות חומרה בהתאמה אישית והתקנה אוטומטית של עדכונים. .

יאנה פיל, מנכ"לית גלריית סרפנטיין הלונדונית הפופולרית לאמנות מודרנית, התפטרה מתפקידה לאחר "התקפות רעילות" ו-"בריונות" שספגה, לדבריה, בעקבות חשיפה כי חברת ההשקעות של בעלה, נובלפינה קפיטל גרופ, היא בעלת השליטה בחברת הסייבר הישראלית NSO. NSO היא חברה שפיתחה תוכנה בשם פגסוס, שמסוגלת לחדור למכשירים ניידים של משתמשים ולעקוב אחריהם. בשמה נקשרו פרשיות קשות, שהניבו אפילו את רצח העיתונאי הסעודי, מתנגד הממשל, ג'מאל חשוקג'י, שחוסל על יד גורמי שלטון סעודיים באוקטובר אשתקד בקונסוליה הסעודית באיסטנבול שבטורקיה. הרצח הגיע לאחר שלפי דיווחים NSO היא שסיפקה את האפשרות לרגל אחרי העיתונאי. בפברואר האחרון נודע כי קרן ההון סיכון האמריקנית פרנסיסקו פרטנרס מכרה את NSO למייסדיה הישראלים, שלו חוליו ועומרי לביא, ולחברי הצוות הבכיר בחברה. עוד פורסם כי המייסדים וצוות הניהול נתמכים ברכישה על ידי חברת ההשקעות הפרטית האירופית קרן נובלפינה קפיטל. הצקות מ"לובי מתואם" נגד ההשקעה של הבעל בסוף השבוע חשף הגרדיאן כי על פי מסמכים שמופיעים באתר הרשות האמריקנית לניירות ערך ובורסות, ה-SEC, סטיבן פיל, בן זוגה של יאנה פיל, הוא ממייסדי קרן נובלפינה. שמה של פיל עלה בדיווח של הגרדיאן ביום ו' האחרון בהקשר לאחזקותיה בקבוצת NSO, שזוכה לביקורת מקיר לקיר על השימוש ברוגלה שלה ככלי המשמש רשויות של ממשלות, בעיקר במשטרים אפלים, למעקב אחרי מתנגדיהם הפוליטיים. בעקבות הפרסום הודיעה פיל השבוע (ג') כי היא פורשת מניהול גלריית האמנות, וזאת משום שלדבריה הייתה מושאן של התקפות שהיו "מבוססות על דיווחים לא מדויקים של התקשורת, שעומדים כיום בפני תלונות משפטיות". פיל הוסיפה כי היא ניצבה בפני "לובי מתואם" שפועל נגד ההשקעה האחרונה של בעלה. "אני מצטערת למצוא את עצמי בעמדה הזו. הקדשתי את רוב חיי המקצועיים לשירות ציבורי במגזר התרבותי", אמרה פיל לתקשורת והוסיפה: "עולם האמנות נסוב סביב חופש הביטוי. אבל הוא לא עוסק בבריונות והפחדה. אני מקדמת בברכה דיון ושיח על המציאות של החיים בעידן הדיגיטלי. יש מקום לדיונים האלה, אבל הם צריכים

"לתחבורה חכמה, דיגיטלית, יש מניעים רבים. המניע המרכזי הוא ייעול תפעולי. הכנסת מערכות ICT חכמות לנמלי ים ואוויר ולרכבות מביאה לצמצום הוצאות התחזוקה שלהם ב-10%-15%", כך אמר יוכן אפל, סגן נשיא וראש תחום תחבורה גלובלית בנוקיה העולמית. עמנואל די ליברטו, ראש תחום תחבורה בנוקיה לאזור EMEA, ציין כי "תשתיות גרועות מביאות לאיחורי רכבות ושיפור תשתיות תקשורת יכול להביא להפחתת 40% מהאיחורים שלהן". אפל היה דובר המפתח בכנס שערך הסניף הישראלי של ענקית התקשורת, שעסק בתחבורה חכמה. הכנס נערך היום (ה') באולם דופלקס בהרצליה פיתוח, בהשתתפות כ-100 נציגים מלקוחות החברה ומשותפיה העסקיים, ובהנחיית תמר אוסטר, מנהלת פעילות לקוחות אנטרפרייז בנוקיה ישראל. לדברי אפל, "מחקר שערכנו העלה כי הפיכת נמל ימי לחכם מביאה להגדלת כמות ספינות הנכנסות אליו בפרק זמן נתון ב-7%-10%. ניתוח הנתונים ובניית פלטפורמה לחיזוי תפעולי חוסכת 49 שעות בשנה. מערכות חכמות בנמלים מביאות לצמצום העבודה הידנית ב-30%-90%". ערימת ה-ICT של נוקיה הוא ציין כי "נוקיה כבר לא נמצאת בעולם הטלפונים החכמים. איבדנו עולם חשוב שהיה לנו, אבל כעת אנחנו פועלים בתחום הרישות באיכות גבוהה ומספקים טכנולוגיות לתחבורה חכמה - רכבות, כבישים, נמלי תעופה וים". לדבריו, "מיכון הוא הנושא הכי חשוב בתחבורה, כי ככה ניתן להעביר יותר נוסעים ביחידת תשתית קיימת ולקבל תחבורה יעילה". אפל אמר כי "ערימת ה-ICT שנוקיה מספקת לעולם זה כוללת כמה רכיבים. אחד מהם הוא חיישנים ומצלמות. אמנם, הריגוש מגיע משכבת האפליקציה, אבל מתעלמים מהממד של הרשת, כי לא שמים אליו לב עד שהוא לא עובד. זה המקום בו ניתן לבנות אגם נתונים מהחיישנים ומהאפליקציות. שם ניתן לאחד מקורות מידע, לטייב נתונים ולעשות להם ניתוח מעמיק". [caption id="attachment_293472" align="alignnone" width="600"] יוכן אפל, סגן נשיא וראש תחום תחבורה גלובלית בנוקיה העולמית. צילום: יח"צ[/caption] "כך", ציין, "ערכנו פרויקט בנמל המבורג בגרמניה. בנינו פלטפורמת אינטרנט של הדברים, שעליה כל הרכיבים היו מקושרים, ממוכשרים ומשולבים. על הפלטפורמה בנינו אלגוריתם לניתוח הנתונים, שהביאה לשיפורים בהיבטי תפעול שונים בנמל". "בחברת רכבות אירופית הטמענו פלטפורמה דיגיטלית", המשיך. "מדובר בחברה שהתחזוקה היא סעיף ההוצאות הכי כואב שלה - 50%. לכן, שיפור בתפעול - ולו קטן מאוד, של 1% - הוא משהו משמעותי עבורה. כך נכנס ממד חיזוי תפעולי. המטרה היא לא לגלות שאין מים בשירותים אחרי שאלה נגמרו, אלא לפני. הרצון הוא לצמצם את המשימות הידניות". אפל סיפר על חברת רכבות אירופית נוספת, ש-"בנינו עבורה מערכת של חיישנים במנהרות. עד אז, מהנדסים היו נכנסים מדי יום למנהרה ובודקים את תקינותה וחוסנה. הבאנו לכך שבשל הכנסת החיישנים, הם נכנסים כיום למנהרות רק פעם ביומיים". בהמשך הוא ציין את שדות התעופה. "זה עולם מסורתי ושמרני, אבל מהסיבות הנכונות", אמר. "למשל, רכבות יכולות לעצור, זה רע אך אפשרי, בעוד שמטוסים לא יכולים לעצור. בנמל התעופה בווינה, שמטפל בשינוע של 24 מיליון נוסעים בשנה, עם 140 שערים ושלושה טרמינלים, בנינו כיסוי אלחוטי, מבוסס LTE, והבאנו לשיפור משמעותי ביעילות התפעול. בנוסף, את נמל קוטקה בפינלנד רישתנו עם מצלמות וידיאו למעקב, לבקרה ולתפעול יעיל של המכולות". אפל דיבר גם על אחד המושגים החמים ביותר בתעשייה – הדור החמישי. "התעשייה מאוד מושפעת מכך ואנחנו, בנוקיה, ממוצבים במירוץ הזה במקום טוב", ציין. "מיכון ודיגיטליות - רכיבי מפתח בעולם הרכבות" די ליברטו אמר ש-"מיכון ודיגיטליות הם רכיבי מפתח בעולם הרכבות, כי הם מביאים להמרצת השירותים. רכבות נוסעות באופן בטוח יותר ומדויק יותר ככל שמצמצמים את הממד האנושי שמתפעל אותן". "נוקיה מספקת לתחום מגוון פתרונות: טיפול בביג דטה, הגנת סייבר, בינה מלאכותית לטובת ייעול שירותים, ומערכות ניידות. אנחנו 'טוחנים' את הנתונים המתקבלים מהחיישנים, אוספים ומנתחים אותם, ובכך משפרים היבטים שונים בפעילות הרכבות. עוד אנחנו מסייעים לחברות הרכבות להרחיב את הכיסוי התקשורתי, כי על בסיסו הרכבות יכולות להציע לנוסעים עוד שירותים ולשפר את חוויית הנסיעה. הנתונים צריכים להיות מאובטחים ומאומתים, וכך ניתן להפיק מהם יותר", ציין די ליברטו. "ערכנו באירופה 80 פרויקטי ICT בחברות רכבות, נמלי תעופה וים", אמר. "היעד הוא להגיע למצב בו יש פחות נהגים בכביש ויותר נוסעים ברכבת, ושברכבת תהיה כמה שפחות עבודה לנהג - זה נכון גם תפעולית וגם בטיחותית. תקשורת העתיד בעולם התחבורה תהיה מבוססת בחלקה על לוויינים, יהיה שימוש בערוצי רדיו חדשניים, הדור הרביעי ישודרג והדור החמישי ייכנס". [caption id="attachment_293473" align="alignnone" width="600"] עמנואל די ליברטו, ראש תחום תחבורה בנוקיה לאזור EMEA. צילום: יח"צ[/caption] "המטרה היא לשפר את תפעול התחבורה ולעשות אותה חכמה", הוסיף. "זה ייעשה בעזרת הכנסת תקשורת חכמה, בינה מלאכותית, מערכות שו"ב, ניטור, ניתוח מידע מחיישנים, רובוטים שיסייעו לתחזוק תכלי התחבורה, רחפנים שיעזרו בניטור מסילות ודרכים לצד הווידיאו, ניתוח וידיאו בזמן אמת מבוסס בינה מלאכותית, ביזור החוזי, בניית שרשרת ניתוח עם יכולת גידול ומודולריות, והטמעת ארכיטקטורה פתוחה לטובת 'הבא את האלגוריתם הפרטי שלך'". הוא דיבר גם על היבט הסייבר ואמר כי "הדיגיטל בתחבורה מביא הזדמנויות אבל איומים, וחשוב לטפל בהיבטי הגנת הסייבר כבר בתחילת כל פרויקט. רכבת היא תשתית קריטית ולכן צפוי שיהיו עליה מתקפות סייבר". די ליברטו סיכם באמרו כי "ה-ICT (טכנולוגיות תקשורת ומידע - י"ה) וה-OT (טכנולוגיות תפעוליות - י"ה) מתמזגים ל-IOCT".

סיפורה של התמונה הקבוצתית של גבירי ההיי-טק מעמק הסיליקון אליה הוספו בפוטושופ נשים על מנת לתת ייצוג הולם גם למין הנשי בהעדרו מהתמונה המקורית, משעשע ועצוב כאחד. מצד אחד, יפה שהייתה מודעות לאותו אדם שהחליט על הוספת הנשים בעיבוד ממוחשב לתמונה לחשיבות העניין. לכך שתמונת בכירים מאירוע מכובד ורב רושם שכזה, של מעצב על לברנז'ת ההיי-טק העולמית מעמק הסיליקון,ללא כל אישה, תבלוט בסרות טעם ואינה "פוליטיקלי קורטית", אבל מצד שני, למה היה כל כך קשה לשלב נשים ברגע האמת של צילום התמונה? הרי ככל הידוע, היו באותו אירוע ססגוני נשים, אלא שהן פשוט הסתובבו במקום אחר באותו רגע קריטי... ואולי נתון זה מלמד גם הוא על הדרת הנשים מהשיח הגברי ששרר באותו אירוע. האם כל אותן נשים שנכחו במקום הלכו יחד לחדר אחר, ולא היו עם הגברים? האם הן נעלמו לשיח אחר משלהן בו הרגישו יותר נח? אולי היה להן יותר נושאי שיחה אחרים ביניהן מאשר עם הקליקה הגברית שבטבעיות התגבשה לצילום אותה תמונה? אנחנו היינו בסיפור כזה קודם אם נחזור לחלק החיובי והמעודד שבסיפור, לפיו כאמור התגלתה לפחות מודעות לחשיבות שילובן של נשים בתמונה, גם אם באופן מלאכותי, זכורה בהקשר זה היטב התמונה המדוברת של אנגלה מרקל, קנצלרית גרמניה, במהלך ביקורה בישראל בדיוק לפני שנה. מרקל נפגשה עם 25 מבכירי צמרת ההיי-טק הישראלי והצטלמה עימם לתמונה קבוצתית. כמובן שאף לא אישה אחת נכחה באירוע, כך שהוספת אי אילו דמויות נשיות לתמונה בפוטושופ הייתה הזוייה עוד יותר מהמקרה הנוכחי. כאן, כאמור, לפחות היו נשים בסביבה. מרקל, לא התבלבלה, ומשהרגישה כנראה לא בנוח מהסביבה הגברית שהקיפה אותה, אף העירה כי "היה נחמד לו בפעם הבאה יהיו פה גם נשים". ומילה על פוטושופט: אם רק היה מוסרי יותר לעשות שימוש ככל העולה על רוחנו בפוטושופ, בלי יכולתה של טביעת עין מקצועית לעלות עלינו, אולי היינו משלבים לא רק נשים בהיי-טק, אלא גם יותר ערבים, חרדים, בעלי מוגבלויות. אולי היינו מייפים עוד יותר את המציאות, לפחות למראית עין.

ברונלו קוצ'ינלי הוא מעצב אופנה האהוד על עשירי העולם בכלל ובכירי תעשיית ההיי-טק מעמק הסיליקון בפרט. לפני מספר שבועות הוא אירח באיטליה - בכפר הקטן שבו הוא חי ושבו פועלים גם המפעל שלו ומרכז מבקרים למותג, סולומיאו שמו - קבוצת בכירי טכנולוגיה. אלא שבתיעוד מהאירוע הופיעו בכירות שנראו כשתולות בתמונה שטופלה בפוטושופ. התמונה המדוברת צולמה בווילה של קוצ'ינלי, שהזמין חבורה של מנהלי היי-טק ל"סימפוזיון על הנשמה והכלכלה". המייסד-שותף של לינקדאין, ריד הופמן, ודרו יוסטון מדרופבוקס, למשל, נכללו במתארחים, וכך גם דיק קוסטולו מטוויטר. באירוע השתתף גם האיש העשיר בעולם, ג'ף בזוס מנכ"ל ומייסד אמזון, שלא תועד בתמונה. קוצ'ינלי העלה לחשבון האינסטגרם שלו צילומים, שבהם תועדו המבקרים הנכבדים, כחלק מדיווח מטעמו על האירוע. תמונות שונות מאותו מפגש גם התפרסמו במגזין GQ, שסיקר את הכינוס, וראיין את קוצ'ינלי, בניסיון להבין את מקור ההתאהבות של עמק הסיליקון בו. LMAO THEY PHOTOSHOPPED THE WOMEN IN. (credit to @benjymous for the incredible find via reverse image search and LinkedIn) pic.twitter.com/NzSHT5jO6S — Ryan Mac (@RMac18) June 12, 2019 לא שאז הבחין העיתונאי ראיין מק מ-BuzzFeed במשהו משונה באחת התמונות. היו בה 15 גברים ו-2 נשים, ודבר מה בנשים הללו תפס את עינו: אחת מהן נראתה מוארת באור שונה מיתר המתועדים ואילו לשנייה הייתה רגל שלא התיישרה עם שאר חלקי גופה. מק תהה האם הנשים האלו באמת היו במקום בעת צילום התמונה, או שאולי ייתכן - בהתחשב בהיקף השותפות של נשים בטכנולוגיה, ולאור המודעות הגוברת לצורך בשוויון בין המגדרים והצורך של רבים ממנהיגי התחום לפחות להצטייר כעושים את הנכון - שהנשים הללו הוספו לתצלום באמצעות פוטושופ? ובכלל, האם הן אפילו השתתפו בוועידה? האם הן בכלל קיימות? דובר המעצב הודה והתנצל: "לא הייתה לנו כוונה זדונית" הבירור חשף כי הנשים שהופיעו בתמונה הן מנכ"לית פיק, רוזוואנה באשיר, ומנכ"לית סאן-רון, לין יוריץ'. שתיהן אכן היו באירוע, שנמשך סוף שבוע שלם, אבל לא התייצבו יחד עם הגברים לצילום המסוים. לפי דוברו של קוצ'ינלי, מה שקרה הלך כך: "כאשר הבנו שלא צילמנו את כל המשתתפים, הוספנו תמונות של שתי מנכ"ליות שנלקחו מוקדם או מאוחר יותר באותו סוף שבוע". הוא סיכם ואמר ש"לא התכוונו לעשות עניין ולא הייתה לנו כוונה זדונית בכך ואנחנו מצטערים". GQ הסיר את התמונה מאז ההודעה, והכריז שהיא "לא עמד בסטנדרטי העריכה". התמונה גם הועלמה מחשבונו של קוצ'ינלי באינסטה. אמנם מדובר בתרמית לא ראויה אבל ההסבר הזה, בהנחה שהוא נכון ושאכן היו נשים במפגש, מצביע בעיקר על השינוי התפישתי וההבנה הרווחת שחייבים יותר נשים בהיי-טק ובכירות בעמק הסיליקון. עכשיו רק נותר לקוות שאלו יגיעו לשם דרך עתודות לימודיות, יצורפו לחברות בזכות כישורים מוכחים ופתיחות מטעם המגייסים ויקודמו לניהול באופנים לגיטימיים, כך ששיוויון יווצר באופן כשר וריאלי ולא רק למראית עין.

אורקל מבצעת בימים אלה מהלך פיטורים נרחב, כולל בישראל, שבו היא נפרדת מיותר מ-10% מכוח האדם שלה בעולם. זאת, בימים שהיא דווקא צומחת: הדו"חות שהחברה פרסמה אמש (ד') מראים כי היא רשמה עליות בהכנסות, שעקפו את תחזיות האנליסטים, ובמיוחד ברווחיות, הן בשנה הכספית והן ברבעון האחרון שלה. הסיבות לכך הן עלייה נוספת בפעילות הענן של החברה, ירידה בהוצאות וקיטון ניכר בחבות המס. החברה שולחת הביתה בימים אלה כ-14 אלף עובדים, מהם עשרות בארץ, שהצטרפו אליה בעקבות רכישת ראבלו ב-2016 - רכישה בסכום של כחצי מיליארד דולר. כמו כן, היא סגרה בחודש שעבר את האקסלרטור שלה בארץ. התוצאות, לעומת זאת, מראות על כיוון חיובי: במהלך השנה הכספית קטנו ההוצאות של אורקל ב-0.57% ל-25.97 מיליארד דולר, בעוד שההכנסות עלו ב-0.31% ל-39.38 מיליארד. בעקבות זאת, הרווח התפעולי גדל ב-2.04% ל-13.54 מיליארד דולר, אבל העלייה המרשימה ביותר נרשמה ברווח הנקי, שקפץ ביותר מפי שלושה, או 208.98%, ל-11.08 מיליארד. תרמה לכך רבות צניחה של 87% בחבות המס ל-1.19 מיליארד. מה ברבעון? התוצאות הרבעוניות מראות על עלייה של 26 מיליון דולר בהוצאות ל-6.88 מיליארד, אבל עלייה גדולה הרבה יותר, של 122 מיליון, בהכנסות ל-11.14 מיליארד. חלוקת ההכנסות מראה כי פעילות ענן רשמה עלייה של 12.15% ל-2.52 מיליארד דולר ומכירות המנויים גדלו ב-0.46% ל-6.8 מיליארד. מנגד, מכירות החומרה רשמו ירידה של 10.93%, שהביאה אותן ל-994 מיליון, ומכירות השירותים פחתו ב-6.8% ל-823 מיליון. צניחה של 80% ברווח הנקי הביאה לעלייה של 14.16% ברווח הנקי ל-3.74 מיליארד דולר. הרווח הנקי למנייה צמח ב-035.44% ל-1.07 דולר. עוד עולה מהנתונים כי ההוצאות הגולמיות הרבעוניות פחתו ב-4.15% ל-2.08 מיליארד דולר, הרווח הגולמי עלה ב-2.41% ל-9.05 מיליארד והרווח הגולמי השולי עמד על 81.29% לעומת. בסעיפים התפעוליים, ההוצאות עלו ב-2.5% ל-4.8 מיליארד דולר והרווח – ב-2.31% ל-4.26 מיליארד. צפרא כץ, מנכ"לית משותפת של אורקל, אמרה לאחר פרסום התוצאות כי "במהלך הרבעון האחרון של השנה הכספית, ההכנסות Non-GAAP גדלו ב-7% - מה שהעלה את הרווח למניה להרבה מעל לצפי. פעילות הענן, קרי - פיוז'ן ונטסוויפט, שהרווח שלה משמעותי, הניבה צמיחה ניכרת, בה בעת שפעילות החומרה הפחות רווחית ירדה. התוצאה של התמקדות בענן ומעבר מחומרה צרכנית בא לידי ביטוי בתוצאות הרבעון האחרון עם רווח תפעולי גולמי של 47% - הגבוה ביותר שנרשם זה חמש שנים. ההתמקדות בפעילות הענן מעמידה אותנו בשורה הראשונה בתחום".

זמן קצר לאחר ההכרזה הסוערת של פייסבוק מהשבוע (ג') על מטבע הקריפטו שהיא מתכוונת להשיק בתחילת 2020, יצאה הסנאטורית הדמוקרטית האמריקנית מקסין ווטרס, יו"ר ועדת השירותים הפיננסיים, בטענה שלנוכח העבר המפוקפק של החברה - הכולל בעיקר הפקרת פרטיות משתמשיה - על המטבע ליברה וחברת הבת שתטפל בכל ענייניו, Calibra שמה, לעבור הסדרה ולזכות לאישורים רגולטורים נאותים. ג'רום פאוול, יו"ר הפדרל ריזרב, טען מנגד כי פייסבוק דווקא כן נפגשה עם הרשויות בעניין ההשקה. יו"ר הפדרל ריזרב אמר אמש (ד') כי פייסבוק שוחחה עם הבנק המרכזי על המטבע הדיגיטלי שהיא עתידה להשיק. "פייסבוק, אני מאמין, עשתה סיבובים נרחבים ברחבי העולם עם הרגולטורים, המפקחים והרבה אנשים, בכדי לדון בתכניות שלה, וזה בהחלט כולל אותנו", אמר פאוול, שצוטט על ידי CNBC. פאוול ציין כי הבנק המרכזי של ארצות הברית דווקא נפגש "עם מגוון רחב של חברות במגזר הפיננסי כל הזמן בנושאי טכנולוגיה פיננסית". וכן הוסיף ואמר, "יש שם פשוט כמות עצומה של חדשנות". "מצפים להגיב לשאלות של קובעי המדיניות ככל שתהליך זה יתקדם", "בהתחשב בעברה המטריד של החברה, אני מבקשת כי פייסבוק תסכים למורטוריום (הקפאה - ג"פ) על כל תנועה שתקדם את פיתוח מטבע הקריפטו, עד שהקונגרס והרגולטורים יוכלו לבחון את הנושאים הללו ולנקוט פעולה", אמרה ווטרס אתמול (ד'), יום לאחר ההשקה החגיגית של פייסבוק. היא הזכירה את ההיסטוריה המאוד לא מחמיאה של החברה, שבבעלותה מגוון פלטפורומות חברתיות דומיננטיות, בטיפול בנתוני משתמש כחלק מההצדקה לדאגותיה וקראה למנהלי פייסבוק להעיד בפני הוועדה שלה. "אנו מצפים להגיב לשאלות של קובעי המדיניות ככל שתהליך זה יתקדם", אמר דובר פייסבוק בתגובה לדברי הסנאטורית ווטרס, עוד בטרם הצהרתו של יו"ר הפדרל רזרב, פאוול. הציפיות לשקיפות ולבטיחות יגדלו עם התקדמות התהליך בהתייחס לחששות מהתנהלותה של פייסבוק עם מנגנון התשלומים הווירטואלי החדשני שהיא מתכננת אמר פאוול כי "יש כאן יתרונות פוטנציאליים; יש גם סיכונים פוטנציאליים, במיוחד של מטבע שיכול לזכות ליישום רחב". פאוול הבטיח כי אם פייסבוק אכן תתקדם עם התהליך, הבנק המרכזי יגיע לציפיות גבוהות למדי בנושאי הבטיחות ושקיפות בהיבט הרגולטורי. הוא ציין כי ל-פד אין את "סמכות המליאה" על התחום הקריפטוגרפי ועל המטבעות הדיגיטלים בסגנון של ליברה. במקום זאת, אמר פאוול, לבנק המרכזי עשויה להיות השפעה על האימוץ הנרחב של תחום הקריפטו "באמצעות פורומים בינלאומיים", משום שיש לו "אמירה משמעותית בכל הקשור במערכת התשלום". יצוין כי התכניות אודות המטבע הדיגיטלי החדש של פייסבוק - שמטרתו המוצהרת היא לסייע למשתמשי הרשתות החברתיות שבבעלותה לשלוח ולקבל כסף באמצעות מערכת תשלומים חדשנית - פורסמו השבוע ויצרו באז עצום. המטבע עצמו, לפי הדיווחים, הוא רק חלק מהתמונה הרחבה – כאסימון שמגובה על ידי סל מטבעות ואג"ח ממשלתיות, ליברה תהיה חלק ממערכת אקולוגית רחבה יותר, מבוססת בלוקצ'יין ובקוד פתוח. למעשה מדובר בתשתית פיננסית חדשה שפייסבוק מקווה שתשחק תפקיד משמעותי במיוחד בחיים של כולנו, וכידוע לנו הרשת החברתית שאותה הביא מארק צוקרברג לחיינו לפני בסך הכל 15 שנים אכן עשתה מהפכה בעולם. לפיכך, ובהתחשב בחשיפות של אירועים כמו פרשיית קיימברידג' אנליטיקה המפוקפקת, אפשר בהחלט להבין את חששותיה של המחוקקת, ולהאמין שהיא רק הסנונית הראשונה שמבשרת מבול של דאגות ועיסוק בנושא ובהסדרתו הנדרשת.